Коробка передач Geely MK, Cross - неисправности и способы их решения.

[bumerxxx]

Видимо надо самим следить) Можно, к примеру, заглядывать туда при каждой смене масла и проверять насколько уходит момент затяжки. А потом прикинуть в сколько тысяч регулировать надо...

А алгоритм прост:

Снимаем левое переднее колесо и там окошечко. 4 болта откручиваем и видим такое:

http://lh4.ggpht.com/_lSnMx04WK_w/S8YPx-LSbmI/AAAAAAAAAvA/uJQPUlwFtDU/s720/DSCF6959.JPG

или такое

http://s019.radikal.ru/i640/1301/62/f544af328593t.jpg

 

На украинском форуме Serj писал:

порядок регулировки преднатяга подшипников проводится (часть текста не по существу не цитирую, примеч. Serj) в три этапа (затягивание регулировочного стакана-гайки):

1-й - затягивание с усилием 40 Nm,

2-й - открутить, и затянуть с усилием 12 Nm,

3-й - провернуть первичный вал (при включенной любой передаче), повторить предыдущую операцию (т.е. повторить второй этап).

Болты крышки затягиваются усилием 8 Nm.

[pavel43rus]

bumerxxx

Я вот думал над этим, но не могу понять-за чем затягивать конический подшипник?

Буду дальше думу думать.

[bumerxxx]

Ну если с завода его, похоже, не регулируют то затянуть с нужным моментом его надо как минимум чтоб коробка дольше прошла до ее ремонта.

[pavel43rus]

bumerxxx

Ты меня не понял, ты ездил на классике?

Там в ступице два конических стоят,если затянуть- колесо не провернется.

[bumerxxx]

Смотря как затянуть. На примере ступицы колеса: если оно будет ослаблено у тебя там колесо болтаться будет и ступичный подшипник долго не проживет. Затягивается подкрутил-провернул колесо пока и люфта не будет и крутиться будет свободно-так? Вот для коробки нашей такие параметры-это момент затяжки 12нм.

[alexei116rus]

Снимаем левое переднее колесо и там окошечко. 4 болта откручиваем и видим такое:

И что это такое? Где гайка или болт? Как его подтягивать? У меня на окушке такой подшипник стоял в задней ступице. Я его тысячу раз подтягивал и менял. А здесь что?

 

[bumerxxx]

Это "регулировочный стакан-гайка" =)

http://s019.radikal.ru/i617/1303/74/58169efcf51dt.jpg

 

Тут я показал саму эту гайку, кусок трубы что я мастерил чтоб ее закручивать и на коробке разобранной показал что он толкает

 

[alexei116rus]

Спасибо. Трубу береги. Я приеду к тебе когда ни будь.

[pavel43rus]

Вот для коробки нашей такие параметры-это момент затяжки 12нм.

Вот я дурак, 12 Нм это тоже что 1,2 кгм.

Тогда затяжка не сильная, можно и пластиной затянуть.

[Serj]

Ох, как-то я тут выпал из обсуждения преднатяга подшипников вторичного вала...

Проводил и я на своей контроль на 38 тышшах. В моей КПП очень вероятно проводилась заводская регулировка.

Тут я согласен с bumerxxxом по поводу вопроса заводской и регламентной регулировки. Для выяснения проблем подшипников это может быть отправной точкой в сборе статистики по проблемам подшипников вторичного вала. У нас на форуме этот вопрос как-то тоже не очень был подхвачен...

В контроле регулировки преднатяга самое сложное - это оторвать крышку регулировочной гайки - "приклеена" на герметик. Я свою крышку дорабатывал на будущее - сверлил 2 отверстия и нарезал резьбу для отжимных болтиков. После сборки слегонца заклеил их герметиком, что б резьба не засералась грязью.

На фотках результат регулировки, остатки родного герметика на крышке и ее сопутствующие запчасти, установленная доработанная крышка, отверстия отжимных болтиков еше на замазаны герметиком (без фанатизма прессования отверстий, т.е. самые входы отверстий подмазываем). Перед демонтажем герметик выковыривается.

Более полно отчитывался тут http://forum.geely-club.com.ua/viewtopic.php?p=424677#p424677 - там же результат подтяжки одной КПП после капиталки подшипников.

 

Более подробное обсуждение заводского преднатяга там же, пару страничек ранее http://forum.geely-club.com.ua/viewtopic.php?p=406184#p406184

 

Пару фоток по сабжу регулировки...

 

 

ЗЫ. Паша, 12НМ это не так уж и мало, поверь на слово, я на своей пробовал... )))